‘Ask the captain’
In de USA Today staat een leuke rubriek met de naam van dit topic, waar lezers vragen kunnen stellen aan een vlieger over het vliegen. Misschien een leuk idee voor dit forum?
Kom maar op met die vragen...
Cygnus schreef op 21-07-2021 om 18:29:
Een leuk verhaal over AOG (zie hierboven).
Op een Europese bestemming had ik gezien dat er een lek zat in het hydraulisch systeem (ernstig). Gelukkig kon ik zien waar het uit spoot (er stond 3000psi druk op) en welk onderdeel dat was. Druk eraf gehaald, bellen, onderdeel moet ingevlogen worden. Prima, passagiers zoveel mogelijk omgeboekt en we hielden er ruim 40 over. Onderdeel komt binnen na 3,5 uur, techneut (van een andere maatschappij) gaat aan de slag. 20min later komt hij in de cockpit, zegt dat het klaar is. Het bleek uiteindelijk om 1 rubberen O-ring te gaan, en de kapotte had hij bij zich met de mededeling: laat die maar in Amsterdam zien.
We gaan vliegen en uiteraard had ik de overgebleven passagiers op de hoogte gehouden. Tijdens de vlucht komt de purser in de cockpit en vertelt me dat een aantal passagiers interesse hebben in wat het nou precies was, geen angst maar echt interesse. En of ik dat O-ringetje niet even kan laten zien. Goed idee, dus ik de cabine in met dat ringetje. Er staat een man op en zegt: “O-ring!” Inderdaad… Ik lever die dingen aan de KLM, zegt hij. Mijn eerste reactie: “Mooi spul man” (ahum). Iedereen ging om me heen staan en vragen wat het is, waar het zit, en dergelijke. Uiteindelijk gingen er ruim 40 mensen van boord, met 4 uur vertraging, die helemaal happy waren, omdat ik ze had meegenomen in wat er precies aan de hand was. Dat was één van mijn betere dagen, zo leuk om dat mee te maken.
Dit! Da's toch geweldig om zo de passagiers 'mee te nemen' in wat er zich heeft afgespeeld?! Ik zou ook zeker geïnteresseerd zijn, en veel respect hebben wanneer de captain persoonlijk eea toelicht. Begrijp helemaal dat dit een super dag voor je was.
Ja, als passagier zou ik het ook fijn vinden om te horen wat er aan de hand is. Maar je houdt er vast ook rekening mee wat je wel en niet zegt en hoe je het zegt?
Ik herinner me een vlucht naar Sint Maarten, jaren geleden met een 747, waarbij mijn reisgenoot wat last van vliegangst had en de aankondiging van de landing niet bepaald geruststellend was. Het klopte allemaal wel wat er gezegd werd (vrij korte baan, direct aan zee, harder remmen dan normaal, bergen). Maar ook werd er gezegd dat het misschien léék alsof we in zee zouden neerstorten, maar dat dat niet zou gebeuren. Reisgenoot hoort alleen maar "neerstorten" en zit meteen verstijfd in de stoel..
redbulletje schreef op 21-07-2021 om 19:33:
Ook al zou ik er op technisch niveau geen jota van begrijpen, ik zou wel heel blij zijn dat de captain de moeite neemt om het uit te leggen.
Ooit een keer vertraging gehad wegens 'een technisch probleem', maar die captain vertelde toen ook wat het probleem in kwestie was. Het ging om de pushback. Dat voelde toch wel geruststellend dat er niet iets met het vliegtuig zelf aan de hand was, zo vlak voor een 11 uur lange vlucht.
Maar zelfs als het wel iets is met het vliegtuig, hoeft het geen probleem te zijn. We hebben een (digitaal) boekwerk bij ons, genaamd ‘Minimum Equipment List’ of MEL, waarin alle dingen staan die aan boord mogen missen of niet werken. Dat is een dik boekwerk…
Maar soms wil de technische dienst toch iets oplossen, ondanks dat je met het euvel mag vertrekken, om de volgende dag tijd te besparen. En soms wordt daar zelfs vertraging voor genomen. En soms lukt dat niet, dan ga je toch weg terwijl het niet is verholpen. En dan wordt de uitleg iets lastiger.
Er zijn bijvoorbeeld 3 airconditioningsystemen aan boord, als er één het niet doet, kan je nog steeds zonder verdere restricties vertrekken. 1 systeem is namelijk in staat de drukcabine op de juiste hoogte te houden.
De lijst met ‘mankementen’ heet de Deffered Defficiency List (DDL). Deferred omdat het oplossen wordt uitgesteld. Die lijst kijken we voor elke vlucht na. Maar daar staan ook defecte videoscherpjes voor de films op. Ik merk wel dat in de coronatijd die lijst veel korter of zelfs leeg is, omdat de technische dienst simpelweg meer tijd heeft.
Malibu2 schreef op 21-07-2021 om 20:38:
Ja, als passagier zou ik het ook fijn vinden om te horen wat er aan de hand is. Maar je houdt er vast ook rekening mee wat je wel en niet zegt en hoe je het zegt?
Ik herinner me een vlucht naar Sint Maarten, jaren geleden met een 747, waarbij mijn reisgenoot wat last van vliegangst had en de aankondiging van de landing niet bepaald geruststellend was. Het klopte allemaal wel wat er gezegd werd (vrij korte baan, direct aan zee, harder remmen dan normaal, bergen). Maar ook werd er gezegd dat het misschien léék alsof we in zee zouden neerstorten, maar dat dat niet zou gebeuren. Reisgenoot hoort alleen maar "neerstorten" en zit meteen verstijfd in de stoel..
Zeker, maar iets niet zeggen is een beetje een ‘no-go’. In deze tijd van social media hoeft er maar iemand aan boord te zitten die er meer van weet, en je bent het haasje. Dus liegen is er niet bij. Wel is het de kunst om het zo duidelijk mogelijk uit te leggen en daar denken we zeker over na…
Ik had ook zo’n momentje jaren geleden. In de staart zit een extra motor, die lucht en electriciteit opwekt, meestal alleen voor op de grond. Die is wel eens stuk, wat geen probleem is, want dan wordt er voor externe lucht & electriciteit gezorgd. Maar die lucht heb je nodig voor het starten van de motoren. Dat gaat iets anders dan gebruikelijk. Ik had er die dag zin in, en ging het helemaal uitleggen: achterin de staart, extra motor die kapot is, anders starten. Tijdens de vlucht komt de purser in de cockpit en zegt me dat ik dat nooit meer moet doen. Hoezo, vraag ik? Je hebt motor en kapot gezegd in dezelfde zin, de rest horen de mensen niet meer… Leermomentje (nu heet het bij mij een aggregaat).
Haha, dat lijkt me idd een handigere term 😂
Denk je het enthousiast uit te leggen... 
Malibu2 schreef op 21-07-2021 om 22:45:
Denk je het enthousiast uit te leggen...
Ja, klopt Malibu, maar de purser had natuurlijk wel helemaal gelijk. Vandaar ook het leermoment, ik was blij dat hij/zij (ik weet het niet eens meer) dit tegen me zei…
Haha,dat is wel grappig😉
Cygnus, ik heb ooit in een grijs verleden gewerkt bij een trainingsbureau dat oa eendaagse communicatietrainingen gaf aan KLM-captains, met name over dingen zoals jij hierboven vertelt. Heb jij die ooit gevolgd?
Meerkat schreef op 22-07-2021 om 19:16:
Cygnus, ik heb ooit in een grijs verleden gewerkt bij een trainingsbureau dat oa eendaagse communicatietrainingen gaf aan KLM-captains, met name over dingen zoals jij hierboven vertelt. Heb jij die ooit gevolgd?
Oeh, dat zou best kunnen, maar inmiddels heb ik er aardig wat cursussen op zitten en ik weet niet zeker of ik dit specifiek zo gehad heb. Ik heb in ieder geval wel een PAS-cursus gehad, misschien is het daarin verwerkt. PAS = Passenger Address System, oftewel het boordomroepsysteem. In die cursus kregen we wel wat handvaten, maar de crux was: maak er jouw eigen verhaal van en probeer het niet te laten klinken alsof je het elke week afdraait. Het was inderdaad een eendaagse cursus.
Misschien leuk om te weten voor je, maar de tips zijn verwerkt in een document wat we nog steeds kunnen raadplegen. Of die cursussen nog worden gegeven weet ik eerlijk gezegd niet.
Cygnus schreef op 22-07-2021 om 21:39:
[..]
Oeh, dat zou best kunnen, maar inmiddels heb ik er aardig wat cursussen op zitten en ik weet niet zeker of ik dit specifiek zo gehad heb. Ik heb in ieder geval wel een PAS-cursus gehad, misschien is het daarin verwerkt. PAS = Passenger Address System, oftewel het boordomroepsysteem. In die cursus kregen we wel wat handvaten, maar de crux was: maak er jouw eigen verhaal van en probeer het niet te laten klinken alsof je het elke week afdraait. Het was inderdaad een eendaagse cursus.
Misschien leuk om te weten voor je, maar de tips zijn verwerkt in een document wat we nog steeds kunnen raadplegen. Of die cursussen nog worden gegeven weet ik eerlijk gezegd niet.
ja dat was hem wel geloof ik! Ik gaf hem zelf niet, dat deed een collega (wel een keertje een dag meegedraaid) en ik ben er al ruim 12 jaar weg. Maar moest er opeens aan denken toen ik je over communicatie zag schrijven.
Meerkat schreef op 22-07-2021 om 21:40:
[..]
ja dat was hem wel geloof ik! Ik gaf hem zelf niet, dat deed een collega (wel een keertje een dag meegedraaid) en ik ben er al ruim 12 jaar weg. Maar moest er opeens aan denken toen ik je over communicatie zag schrijven.
Grappig dat dit ook net deze week in het nieuws was… Lufthansa wil nu de omroepen genderneutraal gaan doen, dus daar wordt “Dames en heren” verleden tijd…
Cygnus schreef op 22-07-2021 om 21:44:
[..]
Grappig dat dit ook net deze week in het nieuws was… Lufthansa wil nu de omroepen genderneutraal gaan doen, dus daar wordt “Dames en heren” verleden tijd…
Zou het dan iets worden in de trant van beste passagiers, reizigers.
MidasWolf schreef op 22-07-2021 om 22:32:
Zou het dan iets worden in de trant van beste passagiers, reizigers.
Beste mensen…