‘Ask the captain’
In de USA Today staat een leuke rubriek met de naam van dit topic, waar lezers vragen kunnen stellen aan een vlieger over het vliegen. Misschien een leuk idee voor dit forum?
Kom maar op met die vragen...
Crunchie schreef op 23-05-2024 om 18:25:
[..]
Bedankt voor de opheldering. Ik vroeg het me al af eerlijk gezegd.
Los daarvan lijkt het me wel een heftige ervaring. Ook voor de vliegers. Ik hou mijn gordel, afgezien van af en toe de benen strekken , ook altijd om. Dit motiveert om dat te blijven doen.
👍🏻 Ik doe dat ook, als passagier, juist hierom. Maar ik ben dan ook gewend om te vliegen met een gordel om, dat is namelijk in de cockpit sowieso verplicht…
Cygnus schreef op 24-05-2024 om 02:17:
[..]
Tsja, daar zijn de meningen wel enigszins over verdeeld Vrijevlinder. Dit soort extreme turbulentie is echt zeldzaam, maar het is - ook in het wat verdere verleden - wel voorgekomen. De modellen om dit te voorspellen zijn beter geworden… Maar of het risico hierop groter is geworden is iets wat de wetenschappers moeten gaan beantwoorden. Het zou me niet verbazen als dat wel zo is, eerlijk gezegd. Op grondniveau zijn de weersomstandigheden wat extremer geworden, dat zou best voor 10km hoogte ook kunnen gelden…
Dat denk ik ook.
Dat vermoed ik ook, door (in het algemeen) hogere temperaturen, en andere weersinvloeden zoals de straalstroom die soms anders meandert, ontstaat dacht ik ook onstabiele lucht.
Het schijnt volgens mij wel zo te zijn dat rondom bepaalde bergketens meer turbulentie kan voorkomen. De route München-Genua is volgens mij ook berucht vanwege turbulentie. Zeker bij een actief Genua laag. Wat in de winter veel sneeuw in de zuid-Alpen kan opleveren.
Ik las ook dat Singapore Airlines, de warme maaltijden en dranken ronde afbreekt ,niet begint als de turbulentie lamp gaat branden.
Heeft KLM ook plannen in die richting.
Laten we niet te voorbarig het klimaat de schuld geven. Er is nog niks bekend over de oorzaak van dit incident, maar er zijn wel wat voor de hand liggende redenen te noemen voor deze plotselinge turbulentie die niet veel met klimaatverandering te maken hebben.
MidasWolf schreef op 26-05-2024 om 14:21:
Ik las ook dat Singapore Airlines, de warme maaltijden en dranken ronde afbreekt ,niet begint als de turbulentie lamp gaat branden.
Heeft KLM ook plannen in die richting.
Dit lijkt meer een PR-maatregel dan wat anders. Het probleem was juist dat de turbulentie onverwacht én extreem was. Er was dus sowieso geen tijd om de service af te breken. De turbulentie was al voorbij voordat je er wat aan kon doen.
Natuurlijk valt er wat voor te zeggen om voortaan altijd de service af te breken wanneer er turbulentie is, maar dat lijkt me een 'Knee-jerk-reaction'. Een professionele bemanning weet wanneer er wel of niet door kan worden geserveerd.
MidasWolf schreef op 26-05-2024 om 14:18:
Dat vermoed ik ook, door (in het algemeen) hogere temperaturen, en andere weersinvloeden zoals de straalstroom die soms anders meandert, ontstaat dacht ik ook onstabiele lucht.
Het schijnt volgens mij wel zo te zijn dat rondom bepaalde bergketens meer turbulentie kan voorkomen. De route München-Genua is volgens mij ook berucht vanwege turbulentie. Zeker bij een actief Genua laag. Wat in de winter veel sneeuw in de zuid-Alpen kan opleveren.
Er zijn een aantal oorzaken die turbulentie kunnen veroorzaken, en je noemt 2 verschillende die geen verband hebben: straalstromen en - wat de luchtvaart noemt - mountain waves. Beide zijn overigens over het algemeen vrij goed te voorspellen. Mijn ervaring is dat het met straalstromen vaak erg meevalt. Alleen in het gebied waar de richting verandert wil het nog wel eens turbulent zijn. Mountain waves echter kunnen behoorlijk heftig zijn, ook tot de hoogtes waarop gevlogen wordt. Als de lucht vochtig genoeg is kun je het wel zien aan de wolkvorming, helaas is dat niet altijd het geval…
Cygnus, welke type vliegtuig vlieg je momenteel ook alweer?
Vlieg je ook weleens naar Japan Vlieg in november naar Tokyo in een 777-200 (vlieg niet zelf natuurlijk 
.
Helaas is de vlucht een stuk langer ivm Rusland. Jullie hebben nu op best veel vluchten nu een langere werkdag denk ik? Japan lijkt me geweldig maar ik zie wel wat op tegen een vlucht van ruim 13 uur. 
Crunchie schreef op 08-06-2024 om 18:49:
Cygnus, welke type vliegtuig vlieg je momenteel ook alweer?
Vlieg je ook weleens naar Japan Vlieg in november naar Tokyo in een 777-200 (vlieg niet zelf natuurlijk
Helaas is de vlucht een stuk langer ivm Rusland. Jullie hebben nu op best veel vluchten nu een langere werkdag denk ik? Japan lijkt me geweldig maar ik zie wel wat op tegen een vlucht van ruim 13 uur.
Ik vlieg waarmee jij naar Japan gaat… En inderdaad is de route een stuk langer geworden door het overvliegverbod voor Rusland. Zelf heb ik die route nog niet gevlogen, maar het heeft de KLM heel wat hoofdbrekens gekost om het in te regelen. Het ‘beste’ alternatief zou zijn via de Noordpool, maar daar zitten flink wat haken en ogen aan. Zo moeten er poolpakken mee (extra gewicht & training daar voor), is de straling een probleem (zit voor vliegend personeel een maximum aan) en is de navigatie wat complexer omdat het ‘magnetisch’ kompas niet bruikbaar is. Magnetisch heb ik tussen aanhalingstekens gezet, omdat we niet werkelijk op een magnetisch kompas vliegen, maar wel magnetische koersen gebruiken. Een ander alternatief is west-om via de Stille Oceaan, maar daar komen we gewoonlijk niet.
Het klopt dat veel vluchten - en dus onze werkdagen - een stuk langer zijn geworden. Om die reden gaan er op dergelijke vluchten dan ook meer vliegers mee, zodat de maximale werktijd verlengd kan worden. Maar er is een probleem: wereldwijd, en dus ook bij KLM, is er een tekort aan vliegers. Dus dit hakt er aardig in. De opleidingstrein loopt dan ook op volle toeren…
Dus ja, Japan, lange vlucht… En een heel raar tijdsverschil. Ik ben er qua tijd altijd een beetje de weg kwijt. Zorg er in ieder geval voor dat je wat te doen hebt aan boord: Netflix downloaden, goed boek, spelletjes op het boordsysteem. En wat slaap zou mooi zijn. Maar je gaat in ieder geval naar een interessante bestemming. Wel een echt heel andere cultuur dan we gewend zijn. Mooi vooruitzicht!
Cygnus schreef op 09-06-2024 om 01:49:
[..]
Ik vlieg waarmee jij naar Japan gaat… En inderdaad is de route een stuk langer geworden door het overvliegverbod voor Rusland. Zelf heb ik die route nog niet gevlogen, maar het heeft de KLM heel wat hoofdbrekens gekost om het in te regelen. Het ‘beste’ alternatief zou zijn via de Noordpool, maar daar zitten flink wat haken en ogen aan. Zo moeten er poolpakken mee (extra gewicht & training daar voor), is de straling een probleem (zit voor vliegend personeel een maximum aan) en is de navigatie wat complexer omdat het ‘magnetisch’ kompas niet bruikbaar is. Magnetisch heb ik tussen aanhalingstekens gezet, omdat we niet werkelijk op een magnetisch kompas vliegen, maar wel magnetische koersen gebruiken. Een ander alternatief is west-om via de Stille Oceaan, maar daar komen we gewoonlijk niet.
Het klopt dat veel vluchten - en dus onze werkdagen - een stuk langer zijn geworden. Om die reden gaan er op dergelijke vluchten dan ook meer vliegers mee, zodat de maximale werktijd verlengd kan worden. Maar er is een probleem: wereldwijd, en dus ook bij KLM, is er een tekort aan vliegers. Dus dit hakt er aardig in. De opleidingstrein loopt dan ook op volle toeren…
Dus ja, Japan, lange vlucht… En een heel raar tijdsverschil. Ik ben er qua tijd altijd een beetje de weg kwijt. Zorg er in ieder geval voor dat je wat te doen hebt aan boord: Netflix downloaden, goed boek, spelletjes op het boordsysteem. En wat slaap zou mooi zijn. Maar je gaat in ieder geval naar een interessante bestemming. Wel een echt heel andere cultuur dan we gewend zijn. Mooi vooruitzicht!
Zou leuk zijn als jij deze vlucht zou doen ;-. Dan zou ik veel meer ontspannen zijn.
Weet je welke optie qua route het uiteindelijk is geworden? Ik ging er eigenlijk vanuit dat er onder Rusland door wordt gevlogen via Mongolie etc. Dat zijn die 3 uur extra denk ik? Maar die andere 2 opties klinken wat gecompliceerd.
Ja het tijdverschil lijkt me inderdaad lastig. We zijn meerdere malen naar de VS gevlogen maar in de tijd terug levert minder problemen op denk ik.
Crunchie schreef op 09-06-2024 om 09:48:
[..]
Zou leuk zijn als jij deze vlucht zou doen ;-. Dan zou ik veel meer ontspannen zijn.
Weet je welke optie qua route het uiteindelijk is geworden? Ik ging er eigenlijk vanuit dat er onder Rusland door wordt gevlogen via Mongolie etc. Dat zijn die 3 uur extra denk ik? Maar die andere 2 opties klinken wat gecompliceerd.Ja het tijdverschil lijkt me inderdaad lastig. We zijn meerdere malen naar de VS gevlogen maar in de tijd terug levert minder problemen op denk ik.
Ik denk dat het inderdaad ‘onderlangs’ is, via de Emiraten en India. Maar dan kom je niet door Mongolië…
Tijdsverschil naar het westen is meestal wat makkelijker, dat klopt. Het heeft er mee te maken - heb ik me laten vertellen - dat de menselijke biologische klok eigenlijk tikt volgens een dag die net iets langer is dan 24 uur, waardoor een dag langer maken wat makkelijker gaat.
Mijn zoon had precies dezelfde vluchtroute toen hij terug kwam uit Bali als de vlucht waar die man overleden is. Op precies hetzelfde punt had hij ook hevige turbulentie. Het was echt heftig, dit had hij nog nooit mee gemaakt. De stewardessen konden niet meer naar hun stoel en gingen in het gangpad zitten en hielden zich vast aan de stoelen. Eten en drinken vloog door de cabine.
Cygnus schreef op 09-06-2024 om 13:00:
[..]
Ik denk dat het inderdaad ‘onderlangs’ is, via de Emiraten en India. Maar dan kom je niet door Mongolië…
Tijdsverschil naar het westen is meestal wat makkelijker, dat klopt. Het heeft er mee te maken - heb ik me laten vertellen - dat de menselijke biologische klok eigenlijk tikt volgens een dag die net iets langer is dan 24 uur, waardoor een dag langer maken wat makkelijker gaat.
Zijn voor zover je het weet onder collega’s, vluchten naar Afrika populair in aanvraag.
Omdat naast de mooie en indrukwekkende natuur je ook te maken met geen tot weinig tijdverschil. 1-2 uur dacht ik. Dat is als crew denk ik een fijne afwisseling.
Ik denk wat tijdverschil betreft dat steden als Los Angeles, San Francisco, Vancouver, Seattle en Mexico-Stad pittige bestemmingen zijn. Dat is toch al snel 9 uur tijdverschil met Nederland. Naast dat het ook rond de 9-11 uur vliegen is.
MidasWolf schreef op 09-06-2024 om 13:25:
[..]
Zijn voor zover je het weet onder collega’s, vluchten naar Afrika populair in aanvraag.
Omdat naast de mooie en indrukwekkende natuur je ook te maken met geen tot weinig tijdverschil. 1-2 uur dacht ik. Dat is als crew denk ik een fijne afwisseling.
Ik denk wat tijdverschil betreft dat steden als Los Angeles, San Francisco, Vancouver, Seattle en Mexico-Stad pittige bestemmingen zijn. Dat is toch al snel 9 uur tijdverschil met Nederland. Naast dat het ook rond de 9-11 uur vliegen is.
Naar mijn weten wordt er weinig aangevraagd met als reden tijdsverschil, de belangrijkste reden is toch de bestemming zelf. Afrika is daarbij niet erg populair, met uitzondering van Kaapstad & Johannesburg (safari). De mensen die echt serieus last hebben van tijdsverschillen gaan meestal op de Europa-vloot vliegen.
Cygnus schreef op 09-06-2024 om 17:40:
[..]
Naar mijn weten wordt er weinig aangevraagd met als reden tijdsverschil, de belangrijkste reden is toch de bestemming zelf. Afrika is daarbij niet erg populair, met uitzondering van Kaapstad & Johannesburg (safari). De mensen die echt serieus last hebben van tijdsverschillen gaan meestal op de Europa-vloot vliegen.
Dat zijn inderdaad leuke bestemmingen, waarbij je er ook nog op uit kan. In een aantal andere landen is dat een stuk lastiger en zoals je eerder benoemd hebt in een aantal zelfs niet. Zoals Lagos Nigeria.