‘Ask the captain’
In de USA Today staat een leuke rubriek met de naam van dit topic, waar lezers vragen kunnen stellen aan een vlieger over het vliegen. Misschien een leuk idee voor dit forum?
Kom maar op met die vragen...
Garibaldo schreef op 09-08-2024 om 22:12:
De vliegapp van stichting Valk is er niet meer zag ik, jammer. Vanavond even een hysterische huilbui gehad en dat luchtte wel een beetje op. Mijn man wil niet met de kinderen zonder mij, dus we gaan allemaal of allemaal niet. En ik wil eigenlijk ook niet ieders vakantie verzieken (en al ons geld kwijt zijn) door dan te kiezen voor allemaal niet.
Ik ben ook veel te laat voor een vliegangstcursus, had ik dit allemaal geweten dan had ik nooit geboekt.
We gaan dit weekend ook nog naar Aviodrome, want "leuk uitje"
Ga voordat je op vakantie gaat, langs je huisarts, vertel over je angst en wss krijg je een rustgevend middel. Neem dat in een uurtje voordat je gaat vliegen en écht, het helpt. Ik heb dit gedaan toen ik met dochter naar Wenen vloog in 2019.
En dankzij berichten hier van Cygnus, ik ga ook zeker weer proberen maar neem voor de zekerheid iets mee!
Cygnus schreef op 09-08-2024 om 23:40:
[..]
Dat zijn de gedachtes die ik bedoelde… Het zijn aannames die gewoon niet kloppen. Er zijn best wel wat evacuaties geweest, en ik ken geen geval waarbij de bemanning als eerste het vliegtuig verliet. Er worden in de luchtvaart geen ‘Schettino-tjes’ gedaan voor zover ik weet. Maar er zijn echt manieren om die denkpatronen te doorbreken, en als dat lukt ben je al aardig op weg…
Opstekertje voor mij, lees ik eruit. Nou vloog ik NL-ES vaak met Ryanair, fijne dat ik vaak binnen 2 uur vliegveld-vliegtuig-vliegveld had (weinig tijd om me van te voren druk te maken). Bij Transavia had cabin crew 'alle tijd' en dacht ik wel eens 'beetje opschieten ajb, des te eerder zijn we er'.
Als ik weer na zoveel jaar wil vliegen, zou er eigenlijk een vliegmaatschappij aan te raden zijn? En beter eerst korte afstand of beter grotere afstand want groter vliegtuig?
Chiquita schreef op 10-08-2024 om 13:46:
[..]
Ga voordat je op vakantie gaat, langs je huisarts, vertel over je angst en wss krijg je een rustgevend middel. Neem dat in een uurtje voordat je gaat vliegen en écht, het helpt. Ik heb dit gedaan toen ik met dochter naar Wenen vloog in 2019.
En dankzij berichten hier van Cygnus, ik ga ook zeker weer proberen maar neem voor de zekerheid iets mee!
Ik heb ze wel eens voor andere dingen gekregen en zeker werkt het goed! Het haalt niet alles weg maar je wordt er zeker rustiger van.
Chiquita schreef op 10-08-2024 om 14:00:
[..]
Als ik weer na zoveel jaar wil vliegen, zou er eigenlijk een vliegmaatschappij aan te raden zijn? En beter eerst korte afstand of beter grotere afstand want groter vliegtuig?
Als ik jou was zou ik dan met een Nederlandse maatschappij gaan vliegen. Anders krijg je met cultuurverschillen te maken en die kunnen er voor zorgen dat de cabinebemanning anders reageert op jouw vliegangst dan je zou willen.
En kort of lang, - ja hij is een beetje flauw - dat ligt er aan waar je naartoe wilt. Welke vluchtduur voor jou het prettigst werkt kun alleen jij bepalen. De vliegtuigen voor de lange afstanden zijn over het algemeen wat groter, dus als je gerustgesteld wordt met een wat grotere ruimte dan werkt dat misschien voor jou.
Let er bij de rustgevende middelen op dat deze vaak onder de opiumwet vallen. Je hebt dan ook een zeer specifieke verklaring van je huisarts nodig als je daarmee over de grens gaat dat je deze op voorschrift krijgt (zie de site van het CAK) en je dus niet drugs over de grens aan het smokkelen bent. 99 van de 100 keer gaat het prima zonder verklaring, maar je zult maar net die ene zijn waarbij de medicatie er wel uitgepikt wordt waarna je geen verklaring kan tonen dat het legaal is.
Ik heb Oxazepam gekregen, 2x 2 stuks. Gelijk een medicijnenpaspoort gevraagd bij de apotheek. Mag Valdispert wel gewoon mee eigenlijk?
Liefst neem ik niks in eigenlijk, normaal slik ik hooguit 2x pj een paracetamolletje dus zulke pillen vind ik eng. 
En eh, ik had even het nieuws gemist maar opende net Twitter en zag zo ineens een vliegtuig uit de lucht vallen. So far voor "als alle motoren uitvallen kunnen we een half uur zweven".... dit helpt niet, zulk nieuws.
Garibaldo schreef op 10-08-2024 om 20:24:
Ik heb Oxazepam gekregen, 2x 2 stuks. Gelijk een medicijnenpaspoort gevraagd bij de apotheek. Mag Valdispert wel gewoon mee eigenlijk?
Liefst neem ik niks in eigenlijk, normaal slik ik hooguit 2x pj een paracetamolletje dus zulke pillen vind ik eng.
En eh, ik had even het nieuws gemist maar opende net Twitter en zag zo ineens een vliegtuig uit de lucht vallen. So far voor "als alle motoren uitvallen kunnen we een half uur zweven".... dit helpt niet, zulk nieuws.
mag ik vragen wáár je naar toe vliegt en met welke maatschappij?
Ja gewoon het Hollandse Transavia naar een Canarisch eiland.
Dus sowieso betrouwbaar, en qua statistieken zit het eigenlijk juist extra goed natuurlijk... als er net 1 naar beneden gevallen is was dat die ene op de zoveel miljoen dus de komende miljoen gaan weer goed.
Maar toch, ik opende Twitter en dacht "neeeeee".
Ik las iets over veel ijsvorming. Wat me dan wel weer verbaasde want als het op de hoogte van 10km -40 kan zijn is er toch ook ijsvorming? En er vliegen toch in de winter genoeg vliegtuigen naar sneeuw en ijs in bijv. Scandinavië.
Hoezo zou ijs dan nu een risico geweest kunnen zijn?
Garibaldo schreef op 10-08-2024 om 20:24:
Ik heb Oxazepam gekregen, 2x 2 stuks. Gelijk een medicijnenpaspoort gevraagd bij de apotheek. Mag Valdispert wel gewoon mee eigenlijk?
Liefst neem ik niks in eigenlijk, normaal slik ik hooguit 2x pj een paracetamolletje dus zulke pillen vind ik eng.
En eh, ik had even het nieuws gemist maar opende net Twitter en zag zo ineens een vliegtuig uit de lucht vallen. So far voor "als alle motoren uitvallen kunnen we een half uur zweven".... dit helpt niet, zulk nieuws.
Een medicijnpaspoort is niet genoeg voor Oxazepam. Daar heb je echt een uitgebreide verklaring voor nodig. Zie https://www.hetcak.nl/medicijnen-mee-op-reis/ welke verklaring je precies nodig hebt (dit hangt af van het land waar je naartoe reist).
Misschien gebruik ik de verkeerde term, maar ik heb bij het ophalen een verklaring gekregen met stempel, dus het zal vast kloppen hoop ik.
Heb hetzelfde document voor de epipennen die meegaan.
Als je bedoelt dat je het hebt gekregen bij het ophalen bij de apotheek dan kan het niet de juiste verklaring zijn die je nodig hebt. De apotheek kan die namelijk niet voor je invullen.
De epipen valt overigens ook niet onder de opiumwet, dus daar heb je de betreffende verklaring ook niet voor nodig.
MrsLady schreef op 10-08-2024 om 23:52:
Als je bedoelt dat je het hebt gekregen bij het ophalen bij de apotheek dan kan het niet de juiste verklaring zijn die je nodig hebt. De apotheek kan die namelijk niet voor je invullen.
Hm, lekker dan, ik heb expliciet gevraagd of dit voldoende was. 
Thx in ieder geval!
Beste Cygnus, ik heb een vraag over een 'spook'vliegtuig.
Gisteren, zaterdag 10.08 kwam om ongeveer 16.30 uur dit vliegtuig over mijn woonplaats :
Volgens www.flightradar24.com was het onderweg van Rotterdam naar Maastricht. Ik kon zien dat het in Maastricht geland is.
Maar zowel Rotterdam als Maastricht meldden dit vliegtuig niet bij vertrek of aankomst. Hoe kan dat?
Alvast bedankt voor je antwoord.
Garibaldo schreef op 10-08-2024 om 21:00:
Ja gewoon het Hollandse Transavia naar een Canarisch eiland.
Dus sowieso betrouwbaar, en qua statistieken zit het eigenlijk juist extra goed natuurlijk... als er net 1 naar beneden gevallen is was dat die ene op de zoveel miljoen dus de komende miljoen gaan weer goed.
Maar toch, ik opende Twitter en dacht "neeeeee".
Ik las iets over veel ijsvorming. Wat me dan wel weer verbaasde want als het op de hoogte van 10km -40 kan zijn is er toch ook ijsvorming? En er vliegen toch in de winter genoeg vliegtuigen naar sneeuw en ijs in bijv. Scandinavië.
Hoezo zou ijs dan nu een risico geweest kunnen zijn?
Het ‘nadeel’ van ongevallen in de luchtvaart is dat ze zoveel aandacht krijgen. Ongevallen op we weg - en daarbij komen jaarlijks veel meer mensen om het leven dan wereldwijd in de luchtvaart - daar lees je weinig over. Daardoor maken veel mensen een totaal vertekend risicobeeld als ze gaan vliegen.
Dan wat betreft de ijsvorming, dat heb ik ook gelezen. Daar valt wel wat over te vertellen. Dit type, een ATR 72, heeft een erg simpel systeem om ijsvorming op de vleugel tegen te gaan, namelijk zogenaamde de-icing boots. Dat zijn rubberen pijpen langs de voorkant van de vleugel die opgeblazen kunnen worden om het ijs er af te breken. Nadeel van dit systeem is dat je dat op het juiste moment moet doen, als je dat te vroeg of te laat doet dan krijg je het ijs er niet af. Straalvliegtuigen hebben een ander systeem waarbij de vleugelvoorrand met hete lucht danwel elektrisch wordt verwarmd. Dergelijke systemen werken eigenlijk veel beter.
IJsvorming op de vleugel is een probleem, omdat de luchtstroom verstoord wordt en daarmee de snelheid waarbij de vleugel ophoudt met vliegen oploopt - de zogenoemde stall. Vandaar dat in principe er alles aan wordt gedaan om de vleugels ijsvrij te houden.
Of dat hier het geval was is nog lang niet zeker. Het onderzoek zal de oorzaak moeten uitwijzen. Dit vliegtuig zat in een flat spin, een situatie waarbij het vliegtuig maximaal gestallt is. En dat gebeurt niet zomaar, want de meeste vliegtuigen herstellen zelf uit een stall en spin. Waarom dat hier zo enorm fout is gegaan, daar ben ik ook erg benieuwd naar. Maar flat spins komen in de burgerluchtvaart nooit voor, dit is het enige geval dat ik ken.
Bij straaljagers komt het vaker voor, zie Top Gun. Als Maverick door de uitlaatgassen van Iceman vliegt vallen zijn beide motoren uit, maar niet tegelijkertijd. Het resultaat is een gestallde spiraalduik, de flat spin. In de film zie je ook de F-14 op dezelfde manier naar ‘beneden dwarrelen’ als deze ATR.