‘Ask the captain’
In de USA Today staat een leuke rubriek met de naam van dit topic, waar lezers vragen kunnen stellen aan een vlieger over het vliegen. Misschien een leuk idee voor dit forum?
Kom maar op met die vragen...
duizel schreef op 27-03-2023 om 01:54:
wat vind jij dan een mooi vliegtuig?
We hebben het puur over esthetisch… Dan zijn mijn favo’s de MD-11, de Embraer ERJ-145 en de Concorde.
Wat is/was trouwens je langste vlucht binnen het route netwerk van KLM.
Zou je daarnaast iets korts willen vertellen over vrachtpiloot zijn, mag ook uit ervaringen van collega’s zijn. De Na en de voordelen ben ik ook benieuwd naar.
Cygnus schreef op 27-03-2023 om 10:45:
[..]
We hebben het puur over esthetisch… Dan zijn mijn favo’s de MD-11, de Embraer ERJ-145 en de Concorde.
De KLM Cityhopper vliegt toch ook met Embraers. Of is dat met weer een ander type.
Ik had als kind (ben geboren in 1981) echt de droom om een keer met de Concorde mee te mogen vliegen. Heel veel brieven naar ‘Geef Nooit Op’ geschreven maar helaas… Ik vind het nog steeds heel jammer dat ie niet meer vliegt. Al hoorde ik laatst van iemand dat ze het mogelijk weer leven in gaan blazen maar of dat klopt 🤷🏼♀️
SuzyQFive schreef op 01-04-2023 om 19:31:
Ik had als kind (ben geboren in 1981) echt de droom om een keer met de Concorde mee te mogen vliegen. Heel veel brieven naar ‘Geef Nooit Op’ geschreven maar helaas… Ik vind het nog steeds heel jammer dat ie niet meer vliegt. Al hoorde ik laatst van iemand dat ze het mogelijk weer leven in gaan blazen maar of dat klopt 🤷🏼♀️
De Concorde was een supersonische passagiersvliegtuig . Er zijn slechts twintig toestellen van gebouwd, waaronder vier prototypes. Het vliegtuig vloog voor het eerst in 1969, het maakte zijn laatste vlucht op 26 november 2003. De naam betekent eendracht.
Daarnaast waren de prijzen ook erg hoog.
Je moest echt tot de gelukkigen behoren om daar een vlucht mee te hebben gemaakt. * op het ongeluk in Parijs na in 2003.
Begrijpelijk ik had een vlucht in z’n vliegtuig ook niet verkeerd gevonden.
MidasWolf schreef op 01-04-2023 om 15:18:
Wat is/was trouwens je langste vlucht binnen het route netwerk van KLM.
Zou je daarnaast iets korts willen vertellen over vrachtpiloot zijn, mag ook uit ervaringen van collega’s zijn. De Na en de voordelen ben ik ook benieuwd naar.
Ongeveer 14 uur. Maar de vliegtijd is erg afhankelijk van de wind op 10km hoogte, dus het is lastig zeggen wat de langste vlucht in het netwerk is.
In coronatijd heb ik wel vracht gevlogen, maar met passagiertoestellen en met cabinebemanning. Echt puur vrachtvliegen daar heb ik geen ervaring mee…
MidasWolf schreef op 01-04-2023 om 15:19:
[..]
De KLM Cityhopper vliegt toch ook met Embraers. Of is dat met weer een ander type.
Ja, de E175, E190 en E195-E2. Dat zijn inderdaad andere types (die van Cityhopper zijn dan wel versies van hetzelfde type).
SuzyQFive schreef op 01-04-2023 om 19:31:
Ik had als kind (ben geboren in 1981) echt de droom om een keer met de Concorde mee te mogen vliegen. Heel veel brieven naar ‘Geef Nooit Op’ geschreven maar helaas… Ik vind het nog steeds heel jammer dat ie niet meer vliegt. Al hoorde ik laatst van iemand dat ze het mogelijk weer leven in gaan blazen maar of dat klopt 🤷🏼♀️
Klopt voor een gedeelte. Het Amerikaanse bedrijf Boom Technology is bezig met het ontwikkelen van een nieuw supersonisch vliegtuig, de Overture. Dat is echt een nieuw ontwerp, dus geen doorontwikkeling van de Concorde. De Overture zou wat grote problemen van de Concorde moeten oplossen, zoals de schokgolf en het hoge brandstofverbruik.
Boven de VS geldt nog steeds een verbod op supersonisch vliegen, vandaar dat de Concorde bijna alleen op New York werd ingezet. Boom gokt er op dat de Overture die toestemming wel krijgt. Probleem is alleen dat (ik meen) Rolls-Royce-Royce zich heeft teruggetrokken uit de ontwikkeling van de motoren. Ze proberen dat nu zelf te doen in samenwerking met GE Aviation, maar er is veel scepsis over of dat gaat lukken. Bovendien moeten die motoren onder druk van de milieulobby ook nog eens op ‘sustainable aviation fuel’ lopen, dus zonder de traditionele kerosine. Heel wat uitdagingen dus. En dat ook nog zonder naverbranders, die de Rolls-Royce Olympus motoren van de Concorde wel hadden. Dat gaf ook een heleboel lawaai trouwens.
Cygnus schreef op 01-04-2023 om 23:24:
[..]
Klopt voor een gedeelte. Het Amerikaanse bedrijf Boom Technology is bezig met het ontwikkelen van een nieuw supersonisch vliegtuig, de Overture. Dat is echt een nieuw ontwerp, dus geen doorontwikkeling van de Concorde. De Overture zou wat grote problemen van de Concorde moeten oplossen, zoals de schokgolf en het hoge brandstofverbruik.
Boven de VS geldt nog steeds een verbod op supersonisch vliegen, vandaar dat de Concorde bijna alleen op New York werd ingezet. Boom gokt er op dat de Overture die toestemming wel krijgt. Probleem is alleen dat (ik meen) Rolls-Royce-Royce zich heeft teruggetrokken uit de ontwikkeling van de motoren. Ze proberen dat nu zelf te doen in samenwerking met GE Aviation, maar er is veel scepsis over of dat gaat lukken. Bovendien moeten die motoren onder druk van de milieulobby ook nog eens op ‘sustainable aviation fuel’ lopen, dus zonder de traditionele kerosine. Heel wat uitdagingen dus. En dat ook nog zonder naverbranders, die de Rolls-Royce Olympus motoren van de Concorde wel hadden. Dat gaf ook een heleboel lawaai trouwens.
Ben benieuwd of het gaat lukken 😁. Dan is het nog de vraag of mijn portemonnee het aan zou kunnen 🤣.
Ontwikkelen op (groene) waterstof is denk ik nog niet haalbaar op grote afstanden? Laat staan dat je er veel passagiers mee kan vervoeren?
SuzyQFive schreef op 02-04-2023 om 09:46:
[..]
Ben benieuwd of het gaat lukken 😁. Dan is het nog de vraag of mijn portemonnee het aan zou kunnen 🤣.
Ontwikkelen op (groene) waterstof is denk ik nog niet haalbaar op grote afstanden? Laat staan dat je er veel passagiers mee kan vervoeren?
De insteek van Boom is dat het een kostenniveau moet hebben vergelijkbaar met de huidige generatie vliegtuigen. Dus…
Waterstof is nu nog geen haalbare kaart inderdaad, maar er wordt wel hard aan gewerkt. Ik heb een abonnement op het tijdschrift Flight International en daar staan elke uitgave artikelen in over waterstof, soms zelfs de helft. Er zijn erg veel start-ups die hier mee bezig zijn. Elektrisch vliegen is voor de grote afstanden en grote vliegtuigen een probleem vanwege de grootte van de batterijen en waterstof heeft qua energie-opslag - op dit moment - de beste vooruitzichten, waarbij de waterstof dan wordt omgezet in elektriciteit voor de motoren.
Ik ben ook benieuwd naar deze ontwikkelingen. De luchtvaart is daarin een van de zo niet de meest innovatieve sector waar aan duurzaamheid wordt gewerkt.
https://www.upinthesky.nl/2023/04/04/lufthansa-gaat-binnenlands-vliegen-met-747/
De reden? ‘Opleidingsbehoeften van piloten’, laat een woordvoerder van Lufthansa weten tegenover het Duitse Aerotelegraph. Qu
Lijkt mij best gek om op z’n korte tocht in the Queens of the Sky te zitten.
Cygnus schreef op 27-03-2023 om 00:22:
Tsja, ik heb een wat afwijkende mening ben ik bang. Ik vind de 747 - al heb ik haar zelf gevlogen - niet zo mooi. Één van haar bijnamen is ook ‘Quasimodo’. Het grote voordeel van zelf de 747 vliegen was dan ook dat je er niet naar hoefde te kijken…
Haha zo zie je maar, alles is zo persoonlijk 
Jouw collega, een vriend van mij dus, vindt het echt nog steeds erg dat de 747 uitgefaseerd is. Ook hij heeft overigens nog met de 747 gevlogen met enkel vracht tijdens Corona-tijd, dit terwijl zijn officiële afscheidsvlucht al had plaatsgevonden (en gefilmd) 😎
MidasWolf schreef op 04-04-2023 om 16:13:
https://www.upinthesky.nl/2023/04/04/lufthansa-gaat-binnenlands-vliegen-met-747/
De reden? ‘Opleidingsbehoeften van piloten’, laat een woordvoerder van Lufthansa weten tegenover het Duitse Aerotelegraph. Qu
Lijkt mij best gek om op z’n korte tocht in the Queens of the Sky te zitten.
Hmmm, opleidingsbehoeften van piloten is erg vaag en suggereert dat de vliegers een bepaalde behoefte hebben. Zo werkt het natuurlijk niet, de maatschappij heeft behoefte aan vliegers op een bepaald type.
Mijn vermoeden is dat LH een serieus tekort heeft aan vliegers op de Europa-vloot en dat oplossen door 747’s op die routes te laten vliegen. Een vlieger omscholen duurt een maand of 2 en de simulator-capaciteit is beperkt. Het kost tijd om het juiste aantal poppetjes op de goede plek te hebben.
RoodVruchtje schreef op 04-04-2023 om 16:25:
[..]
Haha zo zie je maar, alles is zo persoonlijk
Jouw collega, een vriend van mij dus, vindt het echt nog steeds erg dat de 747 uitgefaseerd is. Ook hij heeft overigens nog met de 747 gevlogen met enkel vracht tijdens Corona-tijd, dit terwijl zijn officiële afscheidsvlucht al had plaatsgevonden (en gefilmd) 😎
Same here, behalve dat ik de 747 niet erg mis… Ben niet zo type-vast. Zeer grote kans dat ik die vriend van je ken.
Cygnus schreef op 04-04-2023 om 18:16:
[..]
Same here, behalve dat ik de 747 niet erg mis… Ben niet zo type-vast. Zeer grote kans dat ik die vriend van je ken.
Dat denk ik ook, want de ‘vaste’ filmer zal ook bij jou bekend zijn 😂 (B….. = bijnaam)