Er zijn natuurlijk ook gewoon meer mensen en het verkeer wordt alsmaar drukker. Dus op zich is het logisch dat het aantal verkeersdoden ook mee stijgt als er meer mensen zich in het verkeer begeven.
155 meer dan het jaar daarvoor.
Roos55 schreef op 20-04-2023 om 09:23:
155 meer dan het jaar daarvoor.
Ja, maar het jaar daarvoor hadden we lockdowns en thuiswerkverplichtingen, dus veel minder verkeer.
over eBike/gewone fiets.
Ik ben de enige thuis die een ebike heeft. En met mijn max 26 km per uur moet ik regelmatig aan de anderen, die dus op een gewone fiets fietsen, vragen of ze aub wat langzamer willen fietsen omdat ik ze niet bij kan houden.
ok, deze linkse asielzoekerverwelkomer is nu bang gezien te worden als pvv/tjerrie-fan, maar hier in de buurt fietsen opvallend veel mensen die duidelijk:
1. Net hebben leren fietsen (langzaam, wiebelig)
2. Niet zijn opgegroeid in een fietscultuur
(fietsen tegen het andere fietsverkeer in, op de autoweg, of steken lukraak over)
Al meerdere keren gevaarlijke situaties gezien waarbij ik dacht dat persoon in kwestie gewoon echt geen benul had.
Ik weet niet in hoeverre deze mensen vertegenwoordigd zijn in de cijfers? Maar extra fietsles/verkeerssituaties oefenen lijkt me geen overbodige luxe.
LydiaDietz schreef op 22-04-2023 om 18:59:
ok, deze linkse asielzoekerverwelkomer is nu bang gezien te worden als pvv/tjerrie-fan, maar hier in de buurt fietsen opvallend veel mensen die duidelijk:
1. Net hebben leren fietsen (langzaam, wiebelig)
2. Niet zijn opgegroeid in een fietscultuur
(fietsen tegen het andere fietsverkeer in, op de autoweg, of steken lukraak over)
Al meerdere keren gevaarlijke situaties gezien waarbij ik dacht dat persoon in kwestie gewoon echt geen benul had.
Ik weet niet in hoeverre deze mensen vertegenwoordigd zijn in de cijfers? Maar extra fietsles/verkeerssituaties oefenen lijkt me geen overbodige luxe.
Ik ben betrokken bij een project om nieuwkomers te leren fietsen. Als ik daarover vertel tegen mensen zeggen ze altijd: middagje oefenen en dan is het wel oké toch?
Nou nee, echt niet!
Wij werken met blokken van 3 maanden waarbij aan het begin van zijn blok nieuwe cursisten kunnen beginnen. Als ze motorisch het fietsen (op het pleintje) onder de knie hebben gaan we met 1 op 1 begeleiding langere stukken fietsen in steeds drukkere wijken.
We doen in ieder blok ook een aantal theorielessen waarbij we aandacht besteden aan de verkeersregels en de betekenis van verkeersborden.
De meeste cursisten hebben 2 tot 3 blokken nodig voordat wij ze verkeersveilig genoeg vinden. Heel soms lukt het niet om iemand goed en veilig te leren fietsen en dat zeggen we dan ook eerlijk. Over het algemeen geldt dat we jongeren beter en sneller op de fiets krijgen dan ouderen als er nog nooit gefietst is.
Ouderen die na na een ongelukje of gebroken ledemaat een mentaal steuntje nodig hebben om zich weer veilig te voelen op de fiets krijgen we meestal weer in 1 cursus op de fiets.
Helaas krijgen we niet iedereen op de (overigens gratis) cursus. Die mensen ziet ik ook weleens fietsen wiebelig en onzeker.
Jammer dat niet iedere gemeente zulke cursussen aanbiedt. Inmiddels bedienen we de regio, hoewel het voor sommigen die verder weg wonen niet altijd makkelijk is om op de cursus te komen. Zulke mensen moeten dan weggebracht worden of met de bus komen en dat is vaak een struikelblok. Niemand die je kan brengen en geen mogelijkheden om met de bus te komen. Geen buslijn vanuit een omliggende gemeente of geen geld om de bus te betalen.
Wat mooi dat jij zulk werk doet! En heel interessant om te lezen hoe dat in zijn werk gaat. Dat gun je elke nieuwkomer.